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”艺声机认为,目前订单价格波动较大,对双积分政策的实施有一定影响

时间:2023-03-06 作者:admin666ss 点击:51次

最近工业和信息化部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告》。根据《报告》的数据,2021年乘用车行业平均油耗实际为5.10升/100公里,同比下降了15%以上,超过了每年5.98升/100公里的目标。

为了建立节能和新能源汽车协调发展市场化机制,2017年工业和信息化部财政部等5个部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,分别称为“燃料消耗”和“新能源”

另外,《积分办法》通过新能源积分指标体系设计,将纯电车型功耗连续里程动力电池系统能量密度等指标与车型分数挂钩,稳定提升新能源技术水平。据《报告》数据显示,2021年纯电车型平均功耗为12.24千瓦/100公里,比2016年提高了22%,平均速跑里程约为395公里,比2016年提高了93%,速跑里程超过500公里的车型生产,动力电池技术达到了世界先进水平。

从积分交易来看,自2018年成立以来,共完成了4笔交易,市长/市场活动企业交易积极性也不断提高,积分合规情况明显改善。2021年,新能源积分交易524万,同比增长144%,交易总额109.4亿元人民币,同比增长322%,历史总额比重超过77%。

“受积分市长/市场供应紧缩的影响,2021年新能源汽车积分交易订单价格总体较高,平均单价为2088元/分,同比增长73%。”艺声机认为,目前订单价格波动较大,对双积分政策的实施有一定影响。他建议支持建立积分池,建立有效的监管交易机制,使交易价格在合理区间保持平衡。

现阶段,我国汽车产业发展面临的内外环境正在发生深刻变化。为了更好地适应新形势的要求,工信部会同财政部商务部海关总署市场监督总局制定了下一步《积分办法》

”艺声机认为,目前订单价格波动较大,对双积分政策的实施有一定影响 热门话题

“我们积极配合工信部整理政策实施过程中遇到的问题,分析数据信息,为后续相关指标和核算方式的修改做好调查,并将政策推进到更加合理的科学中。”在叶圣基看来,政策修改从积极点和消极点企业的声音,从产业发展的实际出发,与时俱进,促进双点政策的完善和实施等多个层面听取产业意见。

艺声基认为,如果政策修改和审查指标需要提前公布,可以给企业留出足够的时间,进一步加强遵守企业积分的自主性可预测性。同时,继续创新政策发展,做好前瞻性部署,“将未来双点政策或‘双碳’目标实施与碳点政策相结合,形成完整的碳减排政策,进一步推进汽车产业绿色低碳发展。”


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