[大型客机c919的价值]c919大型客机的产品性能怎么样？

主流模式适应市长/市场需求

C919大型客机是窄体喷气客机，从设计初期开始，就是民航市场上用途最多保有量最大的机型，旨在更好地适应客机市长/市场需求。

C919大型客机的产品性能怎么样？高级设计师解读：更安全更经济更舒适更环保。

C919大型客机是150级单通道干线飞机。产品性能怎么样？我们来看一下C919大型客机系列型总设计师吴光光的解释。

C919大型客机从开发初期就针对四个方面进行了创新设计。正是更安全经济舒适环保。

中国工程院院士C919大型客机系列型总设计师吴辉：第一个确定更安全。从标准来看，我们符合最新的通航条例。例如，我们提高紧急出口能力。例如，我们提高了紧急出口能力，甚至提高了防止劫机的能力。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，应该说，为了保证安全，我们的飞机比以前的飞机做了更多的试验。

对于民航客机来说，运营成本非常重要，所以C919采用了很多先进的设计和技术，提供了更好的经济性。

中国工程院院士C919大型客机系列型总设计师吴辉：例如，我们空气动力的设计，我们采用了新的系统，我们更节约油耗，我们使用它的成本更低，维修更方便。阻力小，飞行过程中不施加太多推力就能节省油，重量轻，可以装载更多的货物奔跑，这一系列设计上的一些措施确保了它的经济性。

C919通过良好的飞行性能减少了燃料消耗，有效地减少了排放。与此同时，采用了大量环保材料，将更加环保的理念贯彻到飞机开发过程中。

中国工程院院士C919大型客机系列型总设计师吴辉：首先，我们的性能好，消耗的能源少，消耗的油少。另外，我们在制造过程中，比如我们的机器加工，原来的化学铣削，化学铣削腐蚀，环境保护是一种污染，我们现在都转换成机器了，等等，最终出现在环境保护中。

C919适航取证有多难？经受严峻的飞行考验

C919为了获得模特合格证，必须经过沉重的审查和实验。C919适航取证有多难？经过了什么飞行试验？

飞行试验是适航性验证的重要方法之一，试飞过程是对新型飞机的危险进行仔细搜索和把握的过程，目的是在特殊门槛或状态下找出飞机的性能极限，确定安全飞行的界限“红线”。如果失速最小偏离速度等危险度高的科目进行试飞，稍有不慎，结果将难以想象，这种试飞验证被称为“刀尖之舞”。

中国商飞C919大型客机项目总经理戚学峰：当飞机处于失速状态时，机翼产生的升力会急剧下降，因此飞机可能会急剧下降。也就是说，不能在空中保持飞行。换句话说，这是一个非常危险的试飞科目，因为它进入了一种失速状态。

在失速试飞过程中，试飞员要主动反复地让飞机进入失速状态，通过触摸国境的方式掌握新型号飞机不同状态的失速速度，为飞机航线飞行划定安全界限。

最低出发速度试飞也是难度最高的民机试飞科目之一。试飞时，飞机滑行时，将前轮抬起，机头抬起，雪橇擦在地板上，擦火花起飞，获得腾空时刻的最低速度阈值。另外，对自然气象门槛要求非常苛刻的试飞，如自然结冰试飞高温试飞高寒试飞大侧风试飞等，也在挑战极限。

从适航取证到商业乘客运营，还需要做什么？

适航取证是民用飞机进入商业市场的先决门槛。C919飞机获得“准证明信”后，旅客实际上乘飞机还远吗？我来看民航局飞机适航审查司司长梁静梅的介绍。