目前，北京大部分地铁线路已经实现了高级自动驾驶(全自动驾驶地铁线路)

回访：所有地铁站都加强了安全监管

地铁2号线朝阳门站及沿线其他车站的安全监管也得到明显加强。车站值班员在站台上来回巡逻，当有乘客靠在安全门上时，他会立即提醒他们；列车进站和出站时，将严格执行“手指呼叫”的要求。

目前，北京大部分地铁线路已经实现了高级自动驾驶。列车在运行中可自动加速和减速，并可在车站自动停车。但根据地铁运营企业的相关规章制度，地铁列车进出车站时，司机仍应加强观察，特别是对于一些没有全封闭屏蔽门的线路和车站。

证人：事件只持续了几秒钟，之前没有任何迹象

昨天，事故导致地铁2号线内环从11:30至12:40暂停约一小时。

据《北京地铁报》报道，昨天下午11:30左右，在北京地铁2号线朝阳门站，一名乘客跳过站台门，进入运营轨道的主线。

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孙先生是一名公民，昨天早上他正要下站台时目睹了这一事件。“我碰巧看了一下手表。大约是11:30。突然，我看到一个二十多岁的年轻人用手撑着安全门，跳进了地铁轨道。许多乘客都不知道发生了什么，之前也没有任何迹象。”孙先生说，此时，地铁列车即将进站，几乎是站台的五分之一。然后火车立即停了下来。整个过程只用了几秒钟。

跟进：为什么车站没有完全封闭的屏蔽门

目前，北京市轨道交通全线均采用全封闭屏蔽门或半封闭安全门，其中地铁1号线、2号线及部分地面线路采用半封闭式安全门。

在北京地铁2号线安装安全门之前，乘客被挤下站台或跳下站台。2015年5月，一名乘客从地铁2号线鼓楼街站的站台上跳下。

部分乘客质疑地铁2号线为何不能安装全封闭屏蔽门

2015年，北京地铁集中在多个地铁站安装安全门。当时，北京地铁公司相关负责人透露，由于1号线和2号线施工较早，站台强度不足，应在安装安全门之前进行站台板加固工程。同时，只能安装高度约为1.5m的半封闭安全门。

检查人：陈迪燕