在稳步占领中低端市场后,与传统奢侈品牌展开竞争,占领高端新能源汽车市场

长期以来,高端汽车市场一直由宝马、奔驰、奥迪等传统奢侈品牌主导。自主品牌传统燃料汽车成本效益较高,但与合资品牌竞争难度较大。但目前新能源汽车的发展为自主品牌提供了一个转弯超限的机会。

中国乘用车联合会日前公布的数据显示,6月份中国新能源乘用车零售额达到53万2千辆,同比增长130.8%,市场渗透率为27.4%。中国轿车联合会特别指出,6月份纯电动汽车表现良好,批发销量同比增长13.1%,达到45.2万辆。

自主品牌高端电动车销量也强劲增长。在稳步占领中低端市场后,与传统奢侈品牌展开竞争,占领高端新能源汽车市场。6月份纯电动汽车销售数据显示,自主品牌继续在多个细分市场占据主导地位。

自有品牌:稳居榜首

重新定义高端车的价值

在稳步占领中低端市场后,与传统奢侈品牌展开竞争,占领高端新能源汽车市场 热门话题

近年来,新能源汽车自主品牌不断发展,在高端市场逐步占据优势。

在今年6月超过40万元的纯电动汽车销量排行榜上,威莱et7、威莱se8、红旗e-hs9和高河狒狒x分别以4349、1684、601、535辆位居前四,占总销量的85.76%。只有威莱占71.3%。

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名单上的其余6款车型都是外国品牌,但在这个价位上,自有品牌的纯电动汽车在销量上占压倒性优势。

在30万至40万元的价位上,特斯拉y型、威莱ES6、宝马X3Bev的销量分别为52150辆、5100辆和2025辆,前三威莱ec6以1828辆的销量排名第四,而蓝图自由纯电动以209辆的销量排名第八。

由此可见,特斯拉y型车凭借自身的努力与其他车型拉开了巨大差距,而国内高端品牌新能源车却可以与传统的国际豪华车竞争。

比亚迪挑战特斯拉

中端市场竞争

20-30万元是汽车企业最具竞争力的区间。在纯电动汽车市场的这个细分市场,外国品牌可以与自主品牌相媲美。但独立品牌正在加速争夺市场份额。

在6月份销售20~30万元的纯电动汽车销量排行榜上,特斯拉Model3以25800辆保持第一,是第二名比亚迪汉能电动汽车的1.01倍。但比亚迪汉能的电动车表现也很出色,6月份销量超过12800辆。

18日,比亚迪发布“韩系”累计销量超过20万辆的数据,成为首款20多万辆、20多万辆自主品牌车。此外,比亚迪今年还推出了腾石品牌。新发布的首款新车D9定位MPV预售价为335000-46000,是比亚迪目前的价格上限。就销量而言,比亚迪在今年上半年成为特斯拉的竞争对手。

与跨国高端品牌竞争

“新高端车”是主要品牌

对于今年下半年的新能源汽车市场,业内人士普遍看好。

作为回应,崔东舒提出了“新尖端车”的概念。他认为,传统的高端汽车主要在燃料汽车领域。跨国品牌具有一个世纪的品牌积累和基础,但在新能源汽车市场上还没有得到消费者的认可。另一方面,以高端新能源车为中心的国内自主品牌被市场所接受,成为“新尖端品牌”。

长安汽车董事长朱华荣表示,自主品牌高端不是新话题,但高端是自主品牌的必然选择。


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