美国军方继续推动下一代驱逐舰计划。据美国海军协会网站7月23日报道，7月22日，美国海军将下一代驱逐舰的设计工程合同授予亨廷顿英格尔工业公司和巴斯钢铁船厂，该公司将为美国军方提供初步设计解决方案。
美国国防部在一份通知中发布了相关信息。合同公告指出，该合同未通过“全面、公开的竞争”。至于合同金额，美国军方决定“保密”。美国军方在公告中表示：“这些要求要求的具体合同授予金额被视为敏感信息，可以选择不公布，目前不会披露。”
目前，美国海军和美国国会正在联系这两家公司。亨廷顿英格尔工业公司和巴斯钢铁船厂均负责建造阿利伯克级驱逐舰。
ddgx基线版本的设计
亨廷顿英格尔工业公司总裁卡里·威尔金森在新闻发布会上表示：“我们很高兴与我们的海军和工业伙伴继续沿着这条道路前进。这为我们提供了一个巨大的机会，将我们经验丰富的工程团队的最佳产品和创新带入未来重要水面战斗舰的设计。”
今年早些时候，美国海军透露，它计划在未来的DDG中使用“arly Burke”flight III作战系统和“jumwalt”级驱逐舰的动力系统，并希望在下一代驱逐舰上部署定向能和高超音速武器。
在1月12日举行的2022年美国水面舰艇协会全国研讨会上，美国海军提交了下一代驱逐舰DDG的“初步概念设计草案”。
数据映射
与之前的方案相比，DDG的吨位比“arly Burke”级驱逐舰大，但设计相对保守。由于技术的大跃进，DDG将“小步运行”，分为基线版本和未来版本“两步”。
DDG的基线版本将使用“jumwalt”级驱逐舰的成熟动力系统，该驱逐舰具有更强的耐久性和动力，但将与“arly Burke 3”驱逐舰使用舰载作战系统级别，并将继续保留96个垂直发射单元。
美国海军计划在2028年开始基线DDG。
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报告截图
在这张照片中的隐身处理方面，原型的两个发动机的尾部喷嘴均采用锯齿形设计，并且还对发动机和机身之间的连接和过渡位置进行了隐身处理。“剧院”专栏推测原型采用ws-21发动机，这可以被视为ws-13发动机的改进隐形类型。
此外，我们可以看到J-35前起落架的舱口是锯齿形的，后起落架的舱口是梯形的，在右发动机进气口的侧面有一个梯形的维修舱口。这些锯齿形设计是隐形战斗机设计的“标准”。总的来说，飞机“极其平滑”，机身上的大扣件、各种边缘、尖端和其他突出物、天线和其他可能不利于其雷达隐身的元素都得到了很好的处理。
F-35与J-35的比较
此外，该飞机还采用了许多F-35类似的设计，例如前开口舱盖和舰载机座舱的后部提升。
[经济新闻]
然而，“剧院”专栏对此感到“困惑”。F-35座舱的后部凸起是一种设计折衷，因为F-35系列舰载飞机需要为垂直起飞和着陆的提升风扇留出空间，这影响了飞行员的后向视力。到目前为止，没有迹象表明“J-35”具有垂直起飞和着陆改装的可能性。
“战区”专栏此前分析称，这可能与许多其他因素有关，例如增加机身体积和容纳更多航空燃料以提高射程；提高气动优势，尤其是超音速气动优势；隐形设计。为了弥补“J-35”的后视野，飞机可能配备后部光电系统和警告系统。
当然，“剧院”专栏宣布，配备ws-21发动机的J-35将在今年11月的珠海航展上“正式亮相”，届时他们将有机会“进一步”分析这架战斗机的设计细节。
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